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- 24. Juli 2005
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Die Airline kämpft seit Jahren ums Überleben und schreibt leider ebenso lange rote Zahlen. Emirates stieg bereits 2008 aus und seitdem gab es leider nur noch Mehrkosten, als Mehrnutzen. Das Thema aufgegriffen hat nun eine Zeitung und geht darauf intensiver ein. Corona und SriLankan zur selben Zeit finanzierbar ? Ich erachte die Airline für das kleine Land als wichtig, auch wenn man derzeit mehr investieren muss. Eventuell würde eine neue Kooperation wieder Sinn machen, Gewinne einzufahren !?
Nun aber zum Artikel.
Die Vorsitzende des Ausschusses für öffentliche Unternehmen (COPE), Prof. Charitha Herath, machte bei dem Treffen mit SriLankan Airlines am 6. Juli eine interessante Bemerkung – und stellte die Frage "... ob ein Land wie Sri Lanka es sich unter der COVID-Situation leisten kann, eine nationale Fluggesellschaft zu haben".
Dies ist eine Frage, die in den letzten Jahren oft gestellt
wurde.
SriLankan Airlines hat seit 2008 keinen Gewinn mehr erzielt – als es zuletzt einen Gewinn erzielte, während es unter dem Teileigentum und der Verwaltung von Emirates Airlines (EK)
stand. Entgegen der landläufigen Meinung verzeichnete die Fluggesellschaft zuletzt im Jahr 2006 einen echten Gewinn – die Gewinne in den Folgejahren des Managements von EK wurden aus dem Verkauf von Vermögenswerten erzielt (siehe https://www.ft.lk/shippingaviation/Why-is-SriLankan-losing-money--An-analysis/21-643665).
Fluggesellschaften weltweit haben mit der COVID-19-Pandemie die turbulenteste Zeit der Geschichte durchgemacht, wobei fast alle Fluggesellschaften massive Verluste verzeichneten.
Selbst die effizientesten Unternehmen der Region, wie Emirates Airlines, die im Geschäftsjahr 2020/21 über 6,0 Milliarden US-Dollar verloren haben, und Singapore Airlines (Verluste von 3,2 Milliarden US$Dollar) sahen sich dramatischen Schicksalsumkehrungen gegenüber. Basierend auf COPE-Diskussionen bei COPE scheint es, dass SriLankan in diesem Zeitraum etwas mehr als 200 Millionen Dollar verloren hat.......
www.ft.lk
Nun aber zum Artikel.
Die Vorsitzende des Ausschusses für öffentliche Unternehmen (COPE), Prof. Charitha Herath, machte bei dem Treffen mit SriLankan Airlines am 6. Juli eine interessante Bemerkung – und stellte die Frage "... ob ein Land wie Sri Lanka es sich unter der COVID-Situation leisten kann, eine nationale Fluggesellschaft zu haben".
Dies ist eine Frage, die in den letzten Jahren oft gestellt
wurde.
SriLankan Airlines hat seit 2008 keinen Gewinn mehr erzielt – als es zuletzt einen Gewinn erzielte, während es unter dem Teileigentum und der Verwaltung von Emirates Airlines (EK)
stand. Entgegen der landläufigen Meinung verzeichnete die Fluggesellschaft zuletzt im Jahr 2006 einen echten Gewinn – die Gewinne in den Folgejahren des Managements von EK wurden aus dem Verkauf von Vermögenswerten erzielt (siehe https://www.ft.lk/shippingaviation/Why-is-SriLankan-losing-money--An-analysis/21-643665).
Fluggesellschaften weltweit haben mit der COVID-19-Pandemie die turbulenteste Zeit der Geschichte durchgemacht, wobei fast alle Fluggesellschaften massive Verluste verzeichneten.
Selbst die effizientesten Unternehmen der Region, wie Emirates Airlines, die im Geschäftsjahr 2020/21 über 6,0 Milliarden US-Dollar verloren haben, und Singapore Airlines (Verluste von 3,2 Milliarden US$Dollar) sahen sich dramatischen Schicksalsumkehrungen gegenüber. Basierend auf COPE-Diskussionen bei COPE scheint es, dass SriLankan in diesem Zeitraum etwas mehr als 200 Millionen Dollar verloren hat.......
Why Sri Lanka should keep SriLankan Airlines afloat: Part 1 | Daily FT
The Chairman of Committee on Public Enterprise (COPE), Prof. Charitha Herath, made an interesting remark at the meeting with SriLankan Airlines on 6 July – raising the question ‘… whether a country like Sri Lanka, under the COVID situation, can afford to have a national carrier’. This is a...
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